昨（1）日，国家发改委、民航局联合发出通知，对国内航深圳飞机票   线燃油附加费与航空煤油价格联动机制进行调整，规定了5日“时限”。即调整燃油附加费标准时，在航油降价5日内，燃油附加费必须下调；航油涨价5日后（含第5日），燃油附加费方可上涨。调整的前提条件是航油采购成本变化需超过每吨250元。

　　该通知自2011年11月1日起实行。通知中最受关注的地方在于明确了航空公司具体调整燃油附加标准的时间，即航空公司按综合采购成本变化幅度测算，需要上  天津到上海机票
调燃油附加标准时，应在综合采购成本调整执行5日后（含第5日）出台；降低时，仍应在综合采购成本调整5日内相应下调或停止收取燃油附加。具体调整计收燃油附加标准时间以旅客实际购票日期为准。

　　“有了具体执行时间，这就避免了所谓燃油附加费‘涨快跌慢’的争议。”对此，南航相关负责人表示。此前，有多位消费者在网上表示，燃油附加费易涨难跌，“涨价时与航油价格很同步，下调时总往后拖几天”。

　　今年8月，国产航油的出厂价刚刚上调，国内各航空公石家庄机票司在次日即上调了燃油附加费。9月份，航空公司对中航油的综合采购成本从8月份的7785元/吨降至7670元/吨，降幅为115元/吨，国内航企却“延迟”了5天才发通知下调燃油附加费，很多乘客提出“涨快跌慢” 沈阳飞机票 的质疑。

　　对于联动机制的调整，据民航局方面介绍，此次通知主要从三个方面对民航国内航线燃油附加费与航油价格联动机制做了完善，以减轻消费者负担。一是增设燃油附加调整的启动条件。以上一次燃油附加最高标准调整时的水平为基础，国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨25深圳机票 0元时，燃油附加最高标准方可按现行联动机制有关规定进行调整。

　　“这样就减少了调整的频率。”对此，南航相关负责人解释称，很难说对航企是否有利，要看油价的走势，但总频繁调整燃油附加费确实很麻烦，每次都要给乘客解释，还要给机票代理商下发通知。目前，航油是国内航空公司目前最大的成本，约占四成左右。          
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